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- 发表于：2014/11/22 18:56:15
- 来自：山西
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佛岭隧道，中建系统内最长隧道，经过中建人四年的奋斗，今日全线贯通了，谨以去年的此篇旧作，向四年来一直奋战在这一路段的全体中建人，表示热烈的祝贺与诚挚的问候——你们辛苦了！ 
中建，全称中建交通建设有限公司，是全国建筑业唯一的中央直属国有大型骨干企业，是唯一拥有房建，市政，公路三类特级总承包资质的企业，是世界最大的建筑地产综合龙头企业集团。中建交通团队蕴集了中建和中铁工，中交建，中水建等央企，整合业界优势资源发展交通建设，以中国建筑母体为来源的强大、厚重的文化底蕴为先导，秉承“科技交通，绿色交通，人文交通”舒畅通行的理念，从”南征北战的铁军，工业建筑的先锋“，成为一支”拓展幸福空间”的年轻生力军。
五盂高速，是山西省东纵主干线的重要组成部分，起点位于五台县张家庄村西，终点位于盂县元吉村，全长75.2公里，共15个标段。终点将与阳盂高速公路终点相接以后，并称阳五高速。其中由中建下属项目部承建的U5标段项目，自2011年4月成立， 6月份开始运营，主体隧道工程是途经梁家寨乡骆驼道，长一铺两个自然村的佛岭隧道，左右双洞总长8.8公里，是阳五高速全线最长，山西境内最复杂，难度最大的隧道工程。
U5标段地项目区地貌为侵蚀性堆积溶蚀河谷及侵蚀低中山区，微地貌形态为河漫滩及阶地、基岩山脊，这里冲沟发育、山体陡坡，导致隧道内部工作面地质复杂，沙岩，泥沙，片麻岩等围岩变形相当严重，且地表泉眼较多，地层裂隙水比较丰富。到目前为止，已经抽取400万方地下水。地质勘探难度跟实际操作难度相差甚大；隧道埋层较深，一般都在400——500米左右。U5标段，是中建承建的特长隧道，施工难度很大；这样的地质特点，给中建U5标段这支铁的队伍增加了难度，提出了新的更高的要求！于是中建U5标段项目部的领导层，从指挥长到总工程师，再到各基层各个环节，采取“岩变我变“，“人等工作面，工作面不等人”的针对性举措；并在克服前期遗留的质量问题，以及设备陈旧，资金周转慢，工期要求紧等诸多困难的前提下；在保证员工安全，以及工程进度的基础上，增加人力物力资金投入，改进技术，安排工人24小时不间断按工序流程倒班工作；领导先行，以身作则，调动各方面的积极因素，对突发事件，分别对待，逐个突破，于2013年9月8日，完成了佛岭隧道出口端右线主洞与斜井的贯通！这一节点目标的完成，是一个阶段性的胜利，对业主利益和阳五高速的全线贯通，是一个好的开端！ 在工地，记者一行一边采访U5段生产经理张华庆，一边录着笔记的时候，冉道平总工程师正在从U4标段徒步一个小时路程，赶往U5标段现场，他要给我们带来关于佛岭隧道建设过程中一些难忘的点滴。
冉总毕业于长沙铁道学院，从事隧道工程实地作战已经14年有余，修建隧道三，四十座，积累了丰富的临场经验。针对佛岭隧道围岩变形大，泉眼多的困难，冉总拟定”围帷注浆“的先进处理办法，将水源阻隔在隧道之外，然后再进行隧道内开挖；这些预算外的措施，不仅需要材料，技术，机械，资金等方面的支持，中途还可能出现许多无法预知的风险。冉总清晰的记得，去年6月份，工人们打桩的时候，从隧道角上，突然冒出一股承压水，来势汹汹，一度溢过整个隧道高的三分之二。现场指挥人员立即撤离，并向漂流管理处借来了皮筏，划着皮筏进去处理事故；直到九月份，才抽完隧道内喷水，十月份出水口才得以围堵；这种突发情况，不仅延误工期，影响进度，此间的施工难度还会造成工人情绪波动，影响安全生产，项目部实行人性化管理，及时发现，给以正确的指导和开释；截止主洞和斜井贯通，U5标段实现无一例人员伤亡安全责任事故！
整个U5标段，老将新兵合力奋战，把工地建成一个和谐的大家庭。说到这里，我们特别要提到一个人，他就是佛岭隧道的工程总指挥，阳五高速指挥部党支部书记——赵书涛。 这个名字不是第一次听说，他曾是一位立下赫赫战功的隧道老兵。多年奋战在隧道一线做指挥工作，前段时间由于气候炎热，工作压力大，加之U5标段地质复杂，几次出现险情，老赵身体出现些差池。后经领导再三劝说，不得已才住院接受治疗。他在岗期间，注重对年轻骨干的培养，传，帮，带，带出了不少优秀个体和团队。尤其是在中建U5段项目施工现场，我们看到了不少年轻的面孔，他们都是近年毕业的大学生，怀揣梦想，跻身于隧道建设的行列。他们耳濡目睹了赵指挥长的先进事迹，誓志为国家的道路建设贡献自己的力量，自己的青春！
现场责任师龚明锌，是一个清瘦腼腆的重庆人。去年七月份毕业于著名的华中科技大学后，毅然决然地选择了中建！怀着对未来的憧憬和向往，他被分配到五盂高速U5标段项目部。少年意气的小龚带着对新环境，新集体的期待，迫不及待地来到工作单位；可当他来到指挥部现场，眼前的一切，使他心情跌到了冰点！一股从未有过的失落感充斥着这个年轻人；抛开大山里交通不便，通讯没有信号，经常停电停水艰苦的环境；大山的荒凉，没日没夜的加班，使得小龚好长一段时间处于低迷状态，他沮丧过，他失望过，可无论如何也调整不好理想与现实之间的这段时差！工区领导和老员工看在心里，急在心上，他们像师长，像朋友，像亲人一样关怀小龚，开导帮助这个初出茅庐的年轻人！慢慢地，务实的小龚适应了这里的环境；当他看到自己辛勤浇注的建筑实体，一个个拨地而起，心中的自豪感油然而生！这些建筑实体，屹立成他心中的伟岸！又像是人们赋予了生命，充斥着他心中的荒凉的同时，也在夯实着他自己的信念！经过集体努力，突破一个又一个难关，并获得领导和同事的一赞许称道时，小龚心里暖暖的，他重新找回了自身的价值！笑颜再次绽放在这个年轻人脸上。于是他留下来了，留下来要成为像冉总，像赵指挥一样优秀的工程师，指挥长！有了这样的信念，小龚踏实地走在U5标段的建筑工地上！这是一次艰苦的历练，艰难的抉择，小龚不仅战胜了自己，也完成了自己人生中的一个重要的转折，他开始真正长大，懂得当代大学生应有的担当；他把佛岭隧道的节点贯通，看成是自己从业生涯里的第一次阶段性胜利！这对他以后的人生，以后的成长，无疑是一次不可或缺的励志经验！采访现场，我们欣闻小龚的父母，要从重庆来看望久未谋面的儿子了，此处无声似有声，我们不禁为小龚喝彩！是啊，千百个小龚的成长，需要有千百个小龚父母一样的长辈们，给予无言的支持和默默的付出……
23岁的黄磊，比起龚明锌要成熟一些，他毕业于四川交通职业技术学院，道路桥梁工程技术专业，是2011年参加工作。他毕业前便于山西五盂高速LJ5合同段隧道工区实习，毕业以后与现中建交通建设集团有限公司签订了见习合同，于2012年3月获得公司提前转正名额并通过考核成为公司正式员工！黄磊酷爱路桥建筑，但工区需要他去隧道工作，面对新的挑战，凭着自己极强的工作欲望和学习欲望，小黄把精力集中在隧道，图纸以及向老员工的虚心请教上。他忽略了山区枯燥的生活环境，以饱满的热情投入到对隧道工程的研究学习中，以最短的时间，完成了从路桥专业向隧道专业的学习转变！ 黄磊在实习期间，就主动要求到第一线工作，工作屡创佳绩！毕业分配以后，担任2#斜井施工任务。佛岭隧道全长8848米，是集团公司乃至整个中建系统，目前承建的最长山岭隧道，佛岭隧道包含施工斜井两座，其中2#斜井又是其中更长一条，长达1551米，进入正洞段分别承担左右洞往隧道中心方向1920米的工程量，是整个工程的关键部位，关系着整条五盂高速的全线贯通。他深知2#斜井围岩复杂，排水困难，通风和电力布设都存在很大的难度等实际困难。但他能知难而上，在施工中因地制宜，有针对性地应对隧道的断面大小、形状、围岩特性、施工地质条件、支护条件、工期要求、机械配备能力及相关因素，综合分析，采用恰当的施工方法，尤其应对支护条件相适合。爆破时的控制角度、装药量、起爆方法和爆破顺序，石碴的大小适度、爆破完毕、通风、排除瞎炮、出碴、机械排险，在长大隧道爆破后必须先做瓦斯检测是否超标，作业人员是否安全，出碴完毕，应及时喷砼，封闭围岩，以防止围岩松动变形，都是他施工过程中需要特别注重的环节。所有这些，小黄做到了做好，他力求进度、安全、质量和成本都达到最好的效果。
黄磊不仅在技术方面精益求精，细致入微；在生活中，更以一个合格的新时代路人要求自己，感染他人。春节是团圆的日子，而他参加工作以后的两个春节里，他都主动要求留在工地值班，而把回去和家人团聚的机会留给别人！所有这些见闻，看着身材不怎么高大的黄磊，我们心里的黄磊渐渐高大起来！一个人是否强大，是看他的内心是否强悍，而不是外表！ 当我再次回望中建公司，回望U5标段，回望中建公司这些有作为的老中青，不禁为之感慨！当像小黄，小龚这样的年轻人，经过U5标段的艰苦淬炼而成长起来之后，站在中建这样一个平台上的时候，该是中建的腾飞，还是中建人的跨越？！而五盂高速佛岭隧道，只是他们起航的标高吧！
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